自动驾驶弯道、盲区预警示意图。汽车研究院供图
中新网重庆8月23日电 (陈茂霖)“从我们企业的运营情况来看，AI已经在产生价值，”23日，全国人大代表、盼达用车CEO高钰在2018中国国际智能产业博览会(简称智博会)上接受中新网记者采访时说，“这种价值不仅为用户带来便利，还有效降低了企业的运维成本，让企业有能力为用户带来更好的体验。”
i-VISTA自动驾驶汽车挑战赛自动驾驶商业化进程挑战赛项目现场。汽车研究院供图
就在8月19日，盼达用车作为首届i-VISTA自动驾驶汽车挑战赛的参赛企业，刚刚获得了自动驾驶城市交通场景挑战赛项目第一名的好成绩，这让高钰等业内人士看到了中国汽车产业更多的可能。
“众所周知，由于历史原因，中国汽车工业一直在以‘后来者’的身份追赶西方发达国家，直到新能源汽车的出现才有了‘同一起跑线’的说法，但由于发展时间较晚，国内汽车产业体系相对薄弱，在制动以及部分核心零部件等方面处于劣势，直到智能驾驶概念的出现。”中国汽车工程研究院股份有限公司(下文简称中国汽研)副总经理谢飞告诉记者，智能驾驶的根本目的是为了让驾驶行为更加安全，驾驶体验更加舒适，这就更加考验智能汽车软硬件系统对外部环境的适应，是一个综合的考量;而为了验证智能汽车对中国场景的这种适应性，中国在以地形复杂闻名的重庆建设了中国首个权威智能汽车测评体系i-VISTA，并发布了首批智能汽车指数。
i-VISTA自动驾驶汽车挑战赛现场。汽车研究院供图
“从测评的结果来看，智能汽车国产品牌的综合指数表现不输合资品牌，与国外同类型产品相比也各有千秋，毫不逊色，”谢飞说，“其中某些单项技术甚至优于后者，特别是对中国驾驶场景的理解上，中国品牌更加具有优势。”
“智能汽车的发展来说代表了汽车升级发展的基本方向。”中国汽车工业协会副秘书长叶盛基曾经在公开场合表示，智能汽车的发展和产业变化将引领行业变革，这可能改变人们的出行方式，并重新定义汽车智慧，重新定义汽车产业和互联网通讯等产业的边界和关系。
“如果将国内外汽车产业的竞争当做一场比赛，那么智能驾驶无疑就是汽车产业近年出现的新‘赛点’，”在智博会现场，一位带队参加首届i-VISTA自动驾驶汽车挑战赛自动驾驶商业化进程挑战赛项目的企业负责人说，“谁能拿下这个‘赛点’，谁就能在下一阶段的竞争中获得优势。”
“我认为智能驾驶是一个不断学习完善，磨合进步的过程，需要技术的进步，以及驾驶场景的普及等等工作，我们要做的就是通过更多的努力，在这条路上走得更远些，”高钰说，“就像当年在白色家电领域，我们的民族企业通过努力，用物美价廉的产品一点点地夺回市场，然后走出国门。”
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